坦桑尼亞的物流公司Usangu Logistic Ltd.正在采用一套基于RFID的系統來幫助保證石油產品的正確配送，貨車司機把燃料運往位于東部和中部非洲的燃油站。這套系統使用的GPS和RFID技術由貨物運輸和供應鏈管理解決方案公司Mukri & Co. (M&C)提供和安裝。這個解決方案已在一月開始投入使用，以檢測RFID如何能控制好產品的防盜。整個過程就是油罐上附有RFID標簽,RFID標簽把狀態信息發送給讀寫器，然后把讀寫器數據和GPS相匹配的數據發送到后端軟件。

      Usangu Logistic公司位于坦桑尼亞的Dar es Salam，不僅提供燃料和其他大宗貨物的運輸，還管理一些銷售其公司運輸的石油產品的燃油站。當貨車司機的車上裝載了石油產品時，物流公司很難確保燃料沒有從貨車上被盜走，賣到黑市上。對于這一點，燃油站和物流公司都很關注，因為雙方都需要確保正確數量的產品被送到正確的地點。

      Usangu Logistic公司于一月份開始測試這套RFID/GPS系統，以檢測這項技術如何對貨車上的貨物提供可視性。這家公司想尋求一個可靠的控制裝置能驗證貨車油罐的開口已經被鎖住，并且在這些油罐開口解鎖時能隨時接到警報。

      Usangu Logistic公司的主管Saad Ismail說：“作為一個運輸物流公司，任何貨物的丟失，無論是石油或任何其他貨物，都會損壞我們的信譽。除了信譽的損失，如果貨物在運輸過程中被盜，還會造成直接的經濟損失。這個由M&C公司提供的解決方案擴展了客戶對我們的信任。”

      Ismail 說，Usangu Logistic公司用一個月的時間在一輛貨車上測試了這個解決方案，并確定了這項技術的可用性。這家公司計劃在今年年底的時候在其100輛貨車中的30輛車上安裝這套系統。

      貨車在整個坦桑尼亞，以及剛果民主共和國、馬拉維、贊比亞和烏干達運輸石油和汽油。M&C公司的業務開發經理Ashraf A. Mukri說：“第一個要求是提供萬無一失的系統，能和現在的系統相對應。我們必須提供一個與現在的密封過程相同的解決方案。貨車司機應該像之前那樣能夠關閉和打開油罐的開口。而且，Usangu Logistic公司想要確保這個自動化的解決方案不會為偷盜汽油創造任何新的機會，比如在油罐上添加新的開口。這套系統必須像一、二、三那么簡單，同時足以隱秘以防受到攻擊。”

      Usangu Logistic公司的貨車和大多數其他運輸燃料的物流供應商的貨車目前使用的是密碼鎖，有一個金屬環裝在油罐開口的關閉裝置周圍。一旦金屬環處于適當的位置了，開口蓋就不能移動了，只有一名司機知道鎖的密碼能打開它。但這一系統并不保證這名司機不會擅自在非指定的地點打開密碼鎖取走燃料。

      如今，貨車的駕駛室里安裝了一套GPS和RFID技術功能的網關設備，并且在油罐開口處固定了一個RFID功能的封條，RFID封條大約每8秒向網關設備傳輸一次信號，而后端系統的軟件平臺就從網關接收、編譯并存儲位置和封條的狀態數據。M&C 公司集成并安裝了這套系統，也可以擔任客戶的顧問。

      油罐的開口用RFID封條被鎖定，就像現有的密碼鎖一樣，有一個類似的金屬環把開口蓋鎖上。要打開油罐，司機必須完成一系列的程序將RFID封條解鎖?；贕PS數據，軟件能檢測出一輛貨車是否停在了非指定地點。一旦封條解鎖了，里面的電池供電的RFID標簽就采用專有的空中接口協議通過一個2.4 GHz的信號把油罐打開的狀態和其唯一的ID號傳輸給網關設備。然后網關通過一個網狀的GPRS 或者GSM連接把GPS的經緯度細節和RFID數據發送到后端軟件。

      網關的內置內存可以一年365天以1秒一次的頻率記錄數據，盡管 RFID封條傳輸數據的頻率沒有那么快。如果貨車經過的地方沒有網狀連接，那么網關設備會維持著RFID活動和GPS坐標的記錄，一旦車輛進入網狀覆蓋區域，就會發送出相應的信息。如果有需求的話，這套系統還可以提供網關的衛星傳輸。此外，這套軟件還可以使司機和公司管理者之間進行雙向語音和信息通信。

      在試點期間，當貨車裝完貨時，RFID封條就被附在油罐的開口處，里面的RFID標簽開始在預定的時間間隔之內發送唯一的ID號和封條的狀態，然后司機開始運貨。每次貨車停下來，軟件都能識別出來，并把GPS坐標和指定的停車地點做比較。如果封條被打開，它的狀態發生變化，這一變化和其唯一的ID號就一起傳輸到貨車的讀寫器里。

      信息存儲在一個基于Web的服務器上，Usangu Logistic公司可以把數據導入到自己公司的企業資源規劃（ERP）平臺，或是在電子表格中應用。